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國(guó)際海運(yùn)集裝箱“一箱難求”的原因及應(yīng)對(duì)措施 有人問(wèn)起，國(guó)際海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)大幅上漲，有“一箱難求”的說(shuō)法，請(qǐng)問(wèn)發(fā)言人對(duì)此有何評(píng)論？　　九月二十六日，國(guó)新辦召開(kāi)記者招待會(huì)，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主 2021-09-27
「中亞鐵路運(yùn)輸」8月28日,九江到哈薩克斯坦中亞班列首發(fā)了！ 八月二十八日，滿載紡織品、布匹、服裝、家具等出口貨物的中亞班列在九江南站鳴笛起航，經(jīng)霍爾果斯口岸，再經(jīng)由阿騰科里站將貨物分往中亞各地。它是九江市中亞班列的首次開(kāi)行 2021-09-27
國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸和海運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡膬?yōu)缺點(diǎn)對(duì)比哪個(gè)會(huì)更好點(diǎn)？ 國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸和海運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡膬?yōu)缺點(diǎn)對(duì)比哪個(gè)會(huì)更好點(diǎn)？ 1.貨物運(yùn)輸價(jià)格　　運(yùn)輸：運(yùn)輸成本約為鐵路運(yùn)輸?shù)?/25~1/20，公路運(yùn)輸?shù)?/100。　　航空運(yùn)輸：一般計(jì)費(fèi)重量45KG，不 2021-09-26
國(guó)際海運(yùn)進(jìn)口|有關(guān)海運(yùn)集裝箱虧箱運(yùn)費(fèi)的常見(jiàn)問(wèn)題 計(jì)算海運(yùn)集裝箱虧箱運(yùn)費(fèi)。　　當(dāng)集裝箱內(nèi)裝載的貨物總重量或體積未達(dá)到規(guī)定的最低重量噸或體積噸，導(dǎo)致集裝箱裝載能力未得到充分利用時(shí)，貨主將支付運(yùn)費(fèi)。虧箱運(yùn)費(fèi)實(shí)際上是 2021-09-26
中國(guó)到歐洲的中歐班列鐵路運(yùn)輸7大路線的詳細(xì)介紹 1.中歐班列(重慶-杜伊斯堡)。自重慶團(tuán)結(jié)村站出發(fā)，經(jīng)阿拉山口經(jīng)哈薩克族、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。商品主要是當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的IT產(chǎn) 2021-09-24
國(guó)際海運(yùn)進(jìn)口集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式,不了解的快來(lái)！ 在出口談判中，出口商品的要求明確后，合理的報(bào)價(jià)是交易成功的重要條件；除了成本、成本和利潤(rùn)，運(yùn)輸成本也是報(bào)價(jià)指標(biāo)中非常重要的因素。　　用整箱托運(yùn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算國(guó)際海運(yùn)集 2021-09-24

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